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鐵路穿過伍家嶺建湘新村社區，兩旁的居民樓和商鋪排列開來，離鐵路不到10米遠，居民常年受半夜的鳴笛聲折磨。 吳曼玲聶映榮攝影報道記者 聶映榮 實習生 吳曼玲
　　96333來電顯示：我是開福區伍家嶺建湘新村社區的居民，鐵路就在居民樓附近，大家每天被火車帶來的噪音弄得心神不寧。特別是在半夜，經過的火車還會鳴笛，經常把我們吵醒。這是人員密集的城區，火車司機難道不能顧及一下沿線居民的感受嗎？鐵路部門應該在城區限制鳴笛，哪怕只是在晚上限制，希望記者幫忙反映。羅先生
　　記者調查：接到市民反映後，前日，記者來到開福區伍家嶺建湘新村社區進行調查。眾多居民表示，常年來備受火車“半夜鳴笛”的煎熬。
　　居民一晚被鳴笛吵醒兩三次
　　前日上午，記者來到建湘新村社區，還未看到鐵路，就聽到呼嘯而來的火車鳴笛聲。記者看到，鐵路穿過社區，附近有一處彎道，兩旁的居民樓和商鋪排列開來，離鐵路不到10米遠，中間有一道2米多高的水泥牆和鐵絲防護網。平均10分鐘左右就有一列火車經過，除了轟隆隆的撞擊聲，還有“如雷貫耳”的鳴笛聲。
　　“我們還好，老人和小孩就真的受不了。”住在附近的張女士說，他家寶寶3個月大時，經常在熟睡中被火車鳴笛聲嚇得哇哇大哭。她的住所離鐵路約有8米，不論白天還是晚上，都會時不時聽到火車鳴笛聲。即使將家裡門窗全部關緊，都無法躲避。現在，張女士已經習慣了，但很多親戚朋友到家裡小住，會被吵得整夜睡不著。隔壁有些新來的住戶，住不到3天就搬走了。
　　70多歲的羅先生說，由於火車的鳴笛聲，他每晚被吵醒兩三次。為此，他還專門備了點安眠藥，有時在睡覺前吃上半片。“我聽力不怎麼好都會被吵醒，別的人就更不用說了，特別是那些讀書的孩子，怎麼受得了？”
　　規定多城市已限制火車鳴笛
　　記者瞭解到，在2010年，附近的蔣家壠社區就有居民投訴經常被火車鳴笛聲吵醒，希望環保部門和鐵路部門重視，並建議在鐵路兩邊安裝更高的隔音牆，讓列車在白天少鳴笛，晚上不鳴笛。
　　按照《環境噪聲污染防治法》第三十九條規定，穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車運行造成環境噪聲污染的，當地城市人民政府應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環境噪聲的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規定的要求，採取有效措施，減輕環境噪聲污染。
　　記者查閱發現，早在2004年，鐵道部就要求各鐵路局在鐵路沿線特別是人口密集的城區，改變傳統的鳴笛聯絡作業方式，採用新型燈光光閃技術等聯絡作業方式代替鳴笛。鐵道部還要求，各鐵路局制訂、實施機車在城區禁止或限制鳴笛辦法。目前，北京、鄭州、廣州等城市已有火車限制鳴笛的相關規定。
　　機務段盼居民勿橫穿鐵路，儘量減少鳴笛次數
　　昨日，記者將相關情況反映至廣鐵集團長沙機務段，其運用車間書記唐韜表示，長沙其實也有限制火車鳴笛的規定，開福區絲茅沖往南至長沙火車站在限鳴區域內。但蔣家壠、建湘新村均在限鳴區域以外。
　　“主要是出於安全考慮，才在那附近鳴笛。”唐韜說，在蔣家壠、建湘新村一帶，雖然鐵路兩旁有防護網，但不時有居民為了抄近路，損壞或翻過防護網，直接從鐵道上穿過。加上這裡有彎道，火車司機的可視範圍並不遠，火車需要在800米至1000米內才能完成制動，如果只是閃光提醒，不提前鳴笛，都可能會發生事故。“這裡已經發生過好幾次類似的傷亡事故了，所以哪怕是半夜，乘務人員也習慣鳴笛了。”
　　對於安裝隔音設施的建議，唐韜說，由於火車的喇叭和汽車喇叭不同，是裝在車頂，位置有三四米高，如果在鐵路兩旁建立隔音牆，聲音還是會從上面傳出去。如果用隔音罩全部封閉起來，又會影響上空的電線系統。
　　“只要居民不橫穿鐵路，乘務人員肯定會相應減少鳴笛次數。”唐韜表示，會協同相關部門，與街道辦事處和社區一起向居民進行宣傳，遵守相關規定，謹防事故發生；同時，長沙機務段也會要求乘務人員在附近儘量減少鳴笛次數，不打擾沿線居民的休息。　　（原標題：白天少鳴笛晚上不鳴笛）